10月30日，“车光融合 智领未来”2026武汉国际汽车产业合作交流会在武汉举行。会上释放出清晰信号：与会专家初步估算，车光融合产业规模至少1000亿元，未来有望迈向万亿元；有企业预测，2028年有望成为“光纤上车”元年。坐拥“中国车谷”“中国光谷”两大产业载体的武汉，正抢抓这一新赛道。
本次交流会是第26届武汉国际汽车展览会的系列重磅活动之一。来自全国的汽车、光电子领域行业专家，以及华为、吉利汽车、长飞先进、特斯拉、东风岚图等整车、零部件、光电领域重点企业代表齐聚一堂，围绕车光融合前沿趋势、技术创新、场景落地与产业链协同开展研讨，共同探索融合发展新路径。
新风口：光电子迎来汽车应用新窗口
北京理工大学深圳汽车研究院执行院长王文伟作主题演讲。
当前，汽车正从交通工具向智能移动终端演进，成为光电子技术的重要应用载体。北京理工大学深圳汽车研究院执行院长王文伟表示，中国新能源汽车产销和技术均处于世界领先，智能驾驶、智能座舱、车路协同等场景快速成长，背后的关键力量正是光电子技术。“光电子产业迎来汽车应用新窗口，正从传统传感、通信、计算、显示等应用向汽车核心系统渗透，这是难得的战略机遇。”
谈及产业链价值，王文伟认为，这条赛道覆盖上游关键技术直至整车端应用，构建起材料—器件—系统—整车协同生态。“初步估算规模至少1000亿元，未来有望迈向万亿元规模。”他表示，当前车载光通信尚属智能汽车领域的蓝海赛道，竞争格局尚未定型，武汉迎来巨大发展机遇。
新优势：“车谷”“光谷”双向赋能
“武汉坐拥‘中国车谷’‘中国光谷’两大核心产业载体，拥有全国独一无二的‘车光双产业’集聚优势，有望在这一轮产业变革中成为新的技术策源地、产品应用和产业集聚高地。”武汉市投资促进局一级调研员、武汉市投资促进中心主任江国文说。
一面是独树一帜的光谷：这里集聚了全球最大的光纤光缆基地、国内最大的光电器件基地、全球最大的中小尺寸显示面板基地、全国三大激光设备生产基地之一，形成光纤光缆、光芯片、光模块、光通信设备完整产业链。一面是根基深厚的车谷：全市已汇聚11家整车企业、15座整车工厂、1400余家汽车零部件企业，构建起自主、合资、新势力三足鼎立的发展格局。
两大产业载体并非简单相加，而是早已“握手”协同。武汉经开区投资促进局党组副书记、区招商公司总经理唐传勇介绍，近年来，中国车谷与中国光谷双向赋能：东风汽车联合中国信科组建二进制半导体有限公司，攻关国内首颗全产业链自主可控的车规级高性能MCU芯片；东风研发总院携手长飞光纤，在奕派007车型上完成车载石英光纤环境适应性验证，实现“光进铜退”“光纤上车”；猛士M817搭载高德红外智能夜视系统，可在零下40摄氏度至85摄氏度环境下稳定工作。
新路径：从战略构想走向产业实践
风口当前，如何把技术优势转化为产业竞争力？王文伟认为，技术可行性最终要落地为工程可用性。车光融合首先要攻克车规可靠性难题，破解光电封装、连接方案复杂、成本与量产效率等痛点，补齐相关标准与验证规范。“汽车行业对成本控制要求极其严苛，需要持续降低器件、封装、测试以及整车集成的综合成本。”
他建议，武汉应明晰技术路线、锁定优先场景，组建专班攻坚车规可靠性、封装连接、标准测试等关键环节；搭建公共验证平台，建立常态化供需对接机制；选取1至2个成熟场景开展试点示范，引导高校深度参与联合研发。“烽火、长飞等企业已开展联合研发，武汉具备打造车光融合创新高地的良好基础。”
“车光融合在武汉已经从战略构想走向了产业实践。”江国文介绍，今年1月，光电子与汽车产业融合发展创新大会在光谷举行，东湖高新区、武汉经开区、江夏区与东风汽车、中国信科、高德红外等百余位产业链企业代表共同签署车光融合倡议书，围绕车规级芯片、车载显示、智能传感器、光通信等关键领域建立联合攻关机制。
新预期：2028年有望成为“光纤上车”元年
“车光融合 智领未来”2026武汉国际汽车产业合作交流会现场。
业化落地路径、在汉投资规划等议题深入交流。
华工正源2023年起布局车载光通信领域，推出的全自研车载光网络控制器将车辆带宽提升数十倍以上。该公司产品总监冯朝曦预测：“2028年有望成为‘光纤上车’元年，未来3到5年，车载光通信技术极有可能从实验阶段走向量产。”
“车光融合将是武汉下一个十年重要的经济增长点。”上海江享科技集团董事长聂清平表示，武汉能在这条赛道上脱颖而出，关键在于选准了赛道、赛手和时机。
无锡车联天下智能科技股份有限公司董事长杨泓泽表示，武汉布局光车联动，拥有独有的技术积淀与产业底盘，“希望能尽快与武汉上下游产业生态伙伴展开合作，推动产品快速成熟并实现市场化”。
编辑：吴蕾